|
Demontage is begonnen. |
|
Motor en voorvork gedemonteerd, wat overblijft is alleen een chassis. |
|
Motor ontvetten, demonteren en daarna stralen. |
|
Motorblok gespleten, zuiger zit vastgeroest in de cilinder.
Hier moet wel wat werk verzet worden. |
|
Eerst nogmaals ontvetten en daarna glasparelstralen, zal nog een keer extra moeten gebeuren want hier en daar zitten er nog wat vetresten. |
|
Na 2 keer glasparelstralen kan de opbouw van de motor beginnen.
Nieuwe krukas, lagers en oliekeerringen en niet te vergeten de O-ringen. |
|
Andere carterhelft ertegenaan met nieuwe pakkingen e.d.
Begint weer op een motor te lijken. |
|
De oude zuiger hebben we uit de cilinder moeten persen, zo vastgeroest zat die.
Vandaar de keus voor een nieuwe cilinder, zuiger en bijbehorende cilinderkop. |
|
Ontsteking geheel gedemonteerd, deze wordt gereviseerd met nieuwe contactpunten, condensator en sleepvilt.
Ook worden de stroomdraden vernieuwd want een breukje of openliggend stukje isolatie geeft storingen. |
|
Ontsteking gemonteerd en afgesteld, motor draait mooi rond.
Nu nog uitlaat monteren, carburateur reviseren en ultasoonreinigen en dan zal deze motor zijn eerste ronden draaien op de testbank. |
|
Achterkant van de motor mag er ook wezen, hier doet de nieuwe koppeling zijn toekomstige werk met plezier. |
|
Frame is kompleet strak en weer als nieuw.
De spuitplamuur staat nu nog uit te dampen en wordt dan geschuurd. |
|
Ongekend dat een plaatwerker zulke gedeukte zijschermen weer strak krijgt.
Het is weer als nieuw. |
|
Gespoten in de originele kleur Azzurro Metallizzato. |
|
Als eerste na het spuiten het aluminium randje felsen. |
|
Dan de kant en klare voorvork monteren nadat alle kabels en kabelboom door het frame zijn getrokken. |
|
Daarna vindt het huwelijk plaats tussen frame en motor. |
|
Nu is de vaste linker bil aan de beurt. |
